|
|
Stage |
This stage preview is available in the following languages:
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
(We are looking for translations in ALL other languages. Please submit your translation with the stage no. and language in the subject title. If you don't see your preview posted within 12 hours then please resend your preview as an attachment if you didn't already do so because we've had problems with some inline character sets like German.)
Post van 19 mei: Na de langste transfer tussen de gastplaatsen zonder een rustdag in deze Giro zijn we nu in het uiterste noorden van Italië. Het plezier (stranden) en spelletjes (sprint aankomsten) liggen nu achter ons en deze editie van de Giro d’Italia begint aan het echte werk.
De 13de etappe is de derde van acht bergetappes en zoals de meeste van deze bergetappes eindigt deze rit met een aankomst bergop. Van Spilimbergo, een klein dorp ten noordoosten van Venetië rijden we naar het noorden de Italiaanse oostelijke Alpen binnen. Maar eigenlijk bevindt slechts één van de vier beklimmingen van vrijdag zich in Italië. Na de eerste beklimming van de dag, de Passo di Monte Croce Carnico van tweede categorie, dalen de rijders af in Oostenrijk en vervolgen hun weg naar het noorden over nog twee beklimmingen om daarna te finishen op de flanken van de hoogste berg van Oostenrijk, de Grossglockner. Maar de rit eindigt voordat de eigenlijke top bereikt wordt.
De Grossglockner is een bekende beklimming die regelmatig gebruikt wordt in de Ronde van Oostenrijk. Op 3798m boven zeeniveau is dit niet enkel de hoogste berg van Oostenrijk, het is ook de tweede hoogste top van de Alpen na de Mont Blanc. De weg loopt op tot een hoogte van 2504m maar de 13de rit eindigt op 2137m. De klim bestaat uit twee delen (profiel) waarvan het eerste deel naar Kasereck van eerste categorie is met een lengte van 13,6km en een gemiddeld stijgingspercentage van 6,3%. In de laatste 7,2km is er een korte afdaling gevolgd door een klim voor de resterende 4,5km aan 6,2% tot de finish.
Het was ongeveer 40 jaar geleden dat de Grossglockner gebruikt werd in de Giro d’Italia. Blijkbaar was er controverse op het einde van de rit omdat de leider ervan beschuldigd werd aan één van de ploegwagens gehangen te hebben nadat hij op een van de vorige beklimmingen gelost was. Weinig lijkt veranderd te zijn.
Tot nu toe zijn er weinig ontsnappingen die stand houden in deze Giro d’Italia, wat uitzonderlijk is. Misschien zien we in deze etappe er wel een want Alberto Contador lijkt geneigd om tijdelijk de leiderstrui over te dragen. – Lendert Van Laer